我们看到很多混合车型的配置表上写着NEDC综合油耗/WLTC综合油耗:1L/100公里,但实际上,如果把混合车型用作纯燃油车,或者我们没有充电的门槛,没有纯加油使用,那么供应工程下的油耗水平取决于技术。
好处是,在城市也可以进行3.8L/100公里的油耗,但差一点的7L/100公里,甚至8L/100,成绩不好的车型隐藏在宣传中,成绩好的车型也容易夸大,大家购买的时候看看实际测试数据或者自己租一辆吧。
08电动车开了多少年需要换电池?
我以前有过更换纯电车型的想法,但也有自己无法辨别情况的,比如这部分电池衰减问题。电池衰减在电子产品中很常见,使用手机两年,电池本来只有80%,本身纯电车在恶劣条件下续航能力差。这种担心是正常的。每个人都有手机,所以很容易联想到爱车。
这个保修期是多长时间?工信部规定8年/12万公里。这是动力电池衰减的底线,现在很多制造商提供8年16万公里或10年20万公里的保修期。例如,丰田新的bz4x以电池衰减率低为卖点,承诺10年20万公里的衰减率低于10%。
09新能源汽车自燃风险高吗?
妨碍人们购买新能源汽车的另一个重要因素是安全。安全配置我们不会说太多。主要是电池安全问题。不管是比亚迪还是特斯拉,都有自燃的例子。
但是在这一观点的背后,研究机构可以忽略电动车的燃烧速度比燃油车快得多。也就是说,大家逃生的时间很短。如果你很在意这一点,也许燃油车或混合动力车是更好的选择。
但是如果你和我媳妇一样,觉得比亚迪品牌的力量不是很好,我推荐“有等级的”品牌。(大卫亚设,Northern Exposure抱着两个明星车型的特斯拉怎么样?
以我个人的观点,特斯拉目前的阵容还是很少的,但同时新能源车型30万元的标杆,这个价位的竞争也很激烈。从动力空间续航设计来看,特斯拉model 3和model Y都不是正常的,但也不能称为短板。Model 3和Model Y的优点是优秀的操作经验和智能体验——。简而言之,年轻的话,不会犯错,很容易生活。如果你是老燃油车司机,其实可以再看看同价位的特色自主品牌。特斯拉需要一定的学习成本。
除了特斯拉和比亚迪,自主品牌还推荐相对较长的新能源车。无论是几何C还是极右,001在机械素质层面都有坚实的基础。
如果你更喜欢合资品牌或豪华品牌,我会比较推荐大众ID。系列车型,本田丰田目前推出的纯电动车基本都很烂,传统BBA除了百万级别的奔驰EQS,其他的我不推荐。
全文总结:你不知道的10件事,如果你坚持到最后,我相信部分消费者已经打消了进入一辆电动车的想法,但我也相信,随着时间的推移,很多消费者迟早会加入新能源车主的大家庭。(大卫亚设,Northern Exposure但是换句话说,不管是新能源车还是燃油车,买自己喜欢的车都不会后悔的车才是正确的道理。从目前的新能源市长/市场热榜可以看出,除了价格较低的五菱宏光Minive和最近上市的理想L9外,基本上已经被比亚迪车型称霸,足以说明目前的市场化格局。
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