浙江包装纸哪家便宜好用(去日本山梨县)

浙江包装纸哪家便宜好用，去日本山梨县？

曾经有一出日本电影名为《山梨县的暑假》(95),乃关于几位年青人在山梨县度暑假的纯爱物语,当年甚受欢迎。 在山梨县度暑假,固然不会如都市般多姿多采,但却有另一番新鲜的陌生感,教人可以投入其中去让自己重觅年青的感觉。

下圖:西泽溪谷

提起山梨县,一般人都会立即想起富士山。 是的,富士山的而且确是山梨县最有吸引力的旅游胜地。 尤其是山中湖及河口湖两大中心区,始终是一众人的山梨县首选心头好。 然而我想提的是一般人都忽略了富士山的另一面,往往或从河口湖下山到大月便急忙乘中央本线回东京,又或是从山中湖下御殿场接御殿场线返新宿──两种的选择对我来说均不啻入宝山而空手而回,因为距大月不过数站之遥的盐山, 就是上山往西泽溪谷的起步点,只要上去山顶,一切又别有洞天在等待大家。

下圖:西泽溪谷

当地的民宿大都位于西泽溪谷的入口处附近,我建议千万不要匆匆忙忙入谷,因为要走毕溪谷全程,至少都要上三小时以上,加上山顶天气变化不停,若然选择下午才入谷,很容易于天色阴暗下来前也未能出来,反而会有一定的危险。

下圖:《山梨县的暑假》

我的选择是在民宿饱睡宵后,于翌日五时许便起来,然后开展清晨入山的乐趣。 事实上,西泽溪谷的路径完全依溪而建,沿途有九个瀑布,而又以在溪谷最深处的七釜五段瀑布的景色最为秀丽。 我在清晨于山中流转,除了遇上三、两个攀山客,就只有自己在其中随意取景及静观物色,那正是难得一遇的心灵调息所。 不过由于山中天气变化不定,最好带备雨衣,以便可应付不时之需。

而日本的山林一向不设垃圾桶,所有垃圾均必须自携回去,大家千万不要破坏日本的良好法则。 由于山溪路滑,所以要避免选择没有防滑功能的运动鞋,最后当然要带备足够的饮用水。

由西泽溪谷的入口进山,路程其实分成两段,前半是沿溪谷而建的小径,由于要在溪流旁穿梭,以便可以在最佳的位置欣赏溪旁共九道瀑布的景色,所以路径不仅湿滑,而且上上落落的坡度也颇大, 沿途也往往限于只有一些简陋的金属支杆分隔的栏杆作借力的攀行依傍,加上山中的水气弥漫,所以也算是颇费气力。

只不过未知是否造物主的刻意安排,沿途的瀑布景致竟然也有千回百转的特色,而且又的而且确“好瀑在后颈”──位于最深处的七釜五段瀑布正好是一共有五层的瀑布,由上至下一层层的流泻下来。 它有的不是澎湃的气势,而是细致的游转姿态,教人在汗流浃背之余,也可有不枉此行的轻喟。

蜜雪冰城老板是谁？

蜜雪冰城的老板是张红超，是河南商丘人，它是一个瘦瘦高高的男人，简单的白衬衣、西装裤却透出干练。这个人的眼神总是亮亮的，闪烁着年轻人的冲劲。当大家称赞他为成功人士时，张红超却诚恳的表明，如今的它只是实现了人生的初步理想，解决了衣食住行的问题，可人生的道路还是很长，他会为他的目标而继续努力奋斗。

张红超的店铺也是经历过了很多次的搬迁，刚开始的小摊，到头一个二十平米的小店，再到现在几百平米的店铺。就是这样一个每天忙碌，辛勤操劳的男人，嘴里却常常意想不到的冒出许多个“浪漫”来。而且门口的标语也是非常的有浪漫情调“爱她，就带她到蜜雪冰城”、从摇摆的秋千座椅、柱子上缠绕的绿叶。在张红超的描述中这些都是充满了浪漫的气息。他还说，店里的客人大部分都是学生，针对学生时代的浪漫，他也“浪漫”地制造出了每一个细节。

蜜雪冰城致力于打造中国新鲜冰淇淋--茶饮品牌。是一家以新鲜冰淇淋-茶饮为主的连锁机构品牌。蜜雪冰城开创了全新的连锁形态，将高品质低价格与健康新鲜熔合一体，为消费者提供特色产品。

1998年，河南财经学院一名学生，暑期在金水路燕庄摆冷饮地摊，专营刨冰等各式冷饮。2000年，迁至文化路20平方小店，取名"蜜雪冰城"并开发出雪泡、奶昔、圣代、波打、缤智、奶茶等产品。

2003年，蜜雪冰城商标沈阳注册，蜜雪冰城冰淇淋上市。同年，《辽宁青年》杂志人物专访《用自己的智慧站立--张红超和他的蜜雪冰城》，为立志创业的大学生点亮了一盏希望之灯。

2004年，蜜雪冰城总店以"西餐之环境幽雅，中餐之价低实惠"的经营理念成功推出"蜜雪冰城家常菜馆"，专业定位年轻消费群体，营业面积960平方，收录大众菜品200余种，堪称家常菜大全。

2007年3月，蜜雪冰城新鲜冰淇淋拚弃传统污染环境的塑料蛋托包装纸，改用环保再生纸--蛋托纸套。6月，蜜雪冰城新鲜冰淇淋正式对外加盟，年底发展加盟店36家。

2008年，注册蜜雪冰城商贸有限公司，浙江、安徽、河北、陕西、山西、湖南等180余家蜜雪冰城新鲜冰淇淋店，迅速把冰淇淋火炬传遍全国。3月，蜜雪冰城在冰淇淋蛋托纸套连续投放人文奥运系列公益广告，08年5月，蜜雪冰城带领全体员工及社会同仁向受苦受难的汶川同胞捐款赠物，08年7月，蜜雪冰城投放以保护环境为主题的第二版冰淇淋纸套公益广。

2009年，蜜雪冰城从产品阵容到品牌形象、战略推广全面升级。

2010年，蜜雪冰城商贸有限公司通过国家商务部特许经营备案，蜜雪冰城商贸有限公司于2010年9月正式更名为郑州两岸企业管理有限公司。

关于元朝有哪些有趣的冷知识？

聊一下元朝一个对中国人观念的影响吧。

大家知道，中国以前是有处女情结的，但是这个处女情结还不真是中国历史的传家宝。中国人以前是没有处女情结的。

比如春秋时期，那是乱得一塌糊涂，《诗经》里有很多描写嘿嘿嘿的故事。春秋还有一位用床戏推动历史车轮前进的女人夏姬，她就嫁给了很多人。为了争夺她，引发了晋国楚国吴国多年的战争。

战国依然如此，秦国的秦宣太后公然养了一个外国小情人。秦始皇的妈赵姬当年也是吕不韦的小老婆，后面嫁给子异。当然不是什么处女了，可是一点也不耽误她成为秦国的国君夫人甚至太后。

到了汉朝，同样如此。刘邦就抢人家的老婆啊，也压根不在乎是不是处女什么的。汉文帝的妈妈薄姬原本是项羽部将魏豹的老婆，被刘邦抢去当老婆。跟吕后叫板的戚姬以前是娱乐行业的，说是处女谁相信啊。所以汉朝根本就不关心这个。就是刘邦本人，据推测也是来路不明，史书说[其先刘媪尝息大泽之陂，梦与神遇。是时雷电晦冥，太公往视，则见蛟龙于其上。已而有身，遂产高祖。]

谁知道太公看到的这个蛟龙是什么鬼，说不定是一个外号叫阿龙的古惑仔，不然，像刘太公这么老实的人怎么会有那么皮的一个儿子。

而据考证，秦汉时期乃至以前，可是很流行野合的。野合不是罪，车震也不是什么大事。看到避开就是，拿出手机拍，还传到网上就不对了。

汉武帝的妈，以前已经嫁过了，还生了娃。因为听说自己命中有福贵。所以跟老公离婚，进了太子宫。照样当皇后。

到了汉末，同样是无所谓的，曹操就是人妻控啊，专门勾搭熟女，还给儿子安排寡妇。

到了唐朝，得，不但不在乎是不是处女，连是不是小妈都不在乎了。武则天女士就是唐高宗的小妈。唐高宗不但把她从寺里找回来，还要封为皇后，搞得褚遂良大喊：那是先帝战斗过的地方！

但依然没拦住武则天成为皇后。

唐高宗娶了小妈，而唐玄宗基哥娶了儿媳妇杨玉环。著名史学家陈寅恪在清华大学第一节课，就是论证杨玉环是不是处女。陈大师靠谱结论，绝对不是！但我们基哥绝对不在乎！

到了唐末五代十国，同样是不在乎的，后周的两位皇帝，一位郭威，连娶几任老婆全是寡妇，不是寡妇还不要。郭威给他的儿子柴荣娶的也是寡妇。这些不是处女的姑娘同样当皇后当太后。

好了，到了宋朝。很多人认为宋朝是处女情结的发源期，毕竟宋朝理学的兴起，讲的就是男女授受不亲嘛。

这是不太准确的。宋朝其实也很开放的，有一个说法叫脏唐乱宋，就是讲宋朝的风气之开放。就像小说里的武大郎娶金莲，宋江娶阎婆惜，杨雄娶的潘巧云都不是处女。鲁智深救的金翠莲，被郑屠夫霸占，后面不也嫁了员外，生了孩子？

这说明，宋朝其实也是不在乎是不是处女的。

而且宋朝理学讲的那一套男女大防，春秋也在讲啊，为什么春秋时没人听，汉唐没人听，到了宋朝，全民就听了呢？而且思想这种东西都是上层读书人的事，光靠讲是很难普及到老百姓当中去的。

一种观点的铺开，绝对是有什么大事件。

这个大事件就是元朝的入主中原。

元朝入主中原之后，为了统治中原，开始实行更严格的户口管理制度，要求百姓把自己家的人口数、姓名都贴在门上。元朝还会派蒙古士兵入驻村子，充当一个村的监管。菜刀都被收到这个监管家里。更让人气愤的是，有一种初夜权，就是娶了老婆要先送到这个监管家里过一夜。

这样一来，就等于夺走了新娘的贞操。

这种事情大大刺激了百姓的神经，他们把这种夺走贞操的事情视为奇耻大辱，久而久之，对贞操就更看重了。

所以，到了元时，处女情结才被推到了高处，而且在民间生根发芽，到后面明清，处女情结、贞操观念更被提到顶点，以前结婚时没人关注的那个东西被视为婚姻关系最重要的一点了。

这是元朝对中国人观念的改变，再讲一下元朝对中国区域的影响。

了解中国历史的亲们可能会发现一个奇怪的现象，在宋朝之前，军阀割据是很厉害的，战国争雄是一出，五胡乱华是一出，到了唐末，五代十国乱了七八十年。可谓达到了军阀割据的顶点。

到了宋朝，依然是有割据的，西夏就一直存在了西北边，你打或不打，他就在那里，不离不弃。

但为什么到了元朝之后，割据的局面基本就不存在了呢？

其原因，大概在地图上。

我们先了解一下中国区域的划分。

一开始，中国的格局呈现部落聚居的形式，是完全依旧地理存在的。这里有一片平原，适合居住，这里就形成了一个部落，这里有一个盆地合适居住，这里就会形成一个部落。

后面随着国家的出现，开始出现一种政治因素的划分，比如周朝的分封制，把家里的叔伯兄弟分到一块地方，但基本还是依靠地理的。像黄河，长江还有山脉这些地理切割物会自然的区分两个地方。比如春秋时期的，秦国跟晋国基本就是依照黄河来分地盘的。

后面的河南河北也是以黄河为界的。山东山西以是太行山分界的，湖南湖北是以洞庭湖和长江来划分的。

这种人文自然的划分，有它的优势，就是大家交流起来很方便，语言习俗什么的都是相通的，但有坏处，就是很容易造成割据。我在这一块地方，利用地理上的优势，很容易培育自己的势力，别的地方也不容易插手过来，像是国中国，小王国一样。

比如中国历史上最容易出现割据的地方就是四川，因为地理的原因，剑门关一关，四川就是一个独立小王国。所以人称，天下未乱蜀先乱，天下已治蜀未治。

那么，到了元朝时候 ，为什么这种局面不存在了呢，地方割据基本没戏了，就是清初，三藩之乱没折腾起来？

这就要说到元朝开始的行政区划了，元朝时，正式确定了行省制定。把一些地方划为一个省，另一些地方划为另一个省等等。

它的划分就不是像以前一样，以自然的地理、人文为依据，而是犬牙交错，大家做到你中有我，我中有你，这样，就没办法关起门来过小日子搞割据了。

看地图，大家知道，元朝的特点是大，它把原本不属于一个地理区域的地方划到一块，让你顾此失彼。比如江浙，就包括了浙江跟福建。湖广却把岭南外的广西地区也划到了湖南湖北。

到了明清时期就是细，主要目标是杂，把原本一块的地方拆成两块，或者把原本不是一块的地区凑到一块。

比如浙江跟福建的划分就很怪，像浙南的一些地区，比如温州丽水论地理上属于武夷山地区，应该更多偏向于福建的那一块，在以前温州这些地方，比如秦朝时，就属于闽这个地方。但它偏偏划到了浙江。而原本跟浙江杭州同属长江三角洲冲积平原的苏州却另起炉灶，建立了江苏省。

其原因很简单，武夷山脉没有尽入福建，而有一部分划归浙江，等于北边门户控制在浙江手里。福建要想形成割据就难多了。

同样的例子，四川的门户汉中在明代划到了陕西，这也是让四川却没办法割据的策略。

这可以说是自元朝留下的政治哲学，对维持中国的统一其实是有帮助的。另外，也利于打破地域隔绝，增加交流。

另外说一下，元明清唯一没有彻底摆平的区域大概就是蜀地了。

到了明末，张献忠还往四川跑，太平天国的石达开最后也想往四川跑。这大概是因为当时的四川是中国唯一可以形成割据的地方。但是，因为上面我们说的，汉中已经在陕西了，所以他们最后也没有成功。

去日本游玩应该用什么交通券？

东京交通的复杂程度有没有吓到您？希望小编的整理能给您带来便利！这一篇我们来说说关西地区的公共交通。关西电车的线路不如东京繁多，但京都以公交移动为特色，还是有许多值得您注意的地方。

关西篇-大阪

01

大阪JR

大阪的JR线主要有大阪市内的JR环状线、连接神户的JR神户线和连接京都的JR京都线。JR环形线沿途经过大阪城公园和天王寺的历史古迹景点，还可以到达日本环球影城所在的西九条站，十分方便。JR线路的票价根据所行距离有所不同，通常为140日元起。

02

大阪私铁

除了JR，私铁在大阪有近铁、阪急、阪神、京阪、南海等，与东京一样换乘都要重新买票。其中最为常用的就是从机场往返大阪市区的南海电铁特快Rapi:t（极速号）。这辆列车以怀旧风格设计，可直达大阪市中心难波地区，全程36分钟，购买往返车票需要2860日元（约合人民币160-170元）。

03

大阪地下铁

地铁线路有御堂筋线、谷町线、四桥线、中央线、千日前线、堺筋线、长堀鹤见绿地线、今里筋线和南港港城线。其中御堂筋线经过梅田、心斋桥、难波三个大站，是游客常用的线路。和东京一样，地下铁的价格比JR稍微贵一些，180円起。

04

关西交通卡

关西地区主要使用由JR西日本发行的ICOCA卡，和JR东日本发行的suica类似，可以乘车和在便利店、贩卖机进行消费。ICOCA可在JR西日本各车站的绿色窗口，或者带有ICOCA标志的自动售票机购买。如果您倾向于出行前在某宝上提前购置交通卡，不论购买西瓜卡还是ICOCA卡，都可以畅行全日本。

05

大阪周游券

如果您来大阪旅游，千万别忘了准备大阪周游券（大阪周遊パス），用它可以享受更多优惠。大阪周游券由大阪旅游观光局发行，用它不仅可以免费无限次搭乘市内电车、巴士以及地下铁等交通工具，还可以免费参观大阪府区域内的35处景点。此外，大阪周游券还附带“TOKU”优惠券，可享受大阪市内多达25所设施与67家店铺的优惠。大阪周游券主要分为1日券和2日券两种形式，两者在适用景点上基本相同，只是1日券相较于2日券在可免费搭乘的交通路线上要更为丰富一些。

（大阪周游券利用范围）

大阪周游券可以在地铁站内、定期券销售点，各旅游服务中心、旅游信息中心，私铁重要车站，以及遍布大阪市内的44处酒店大堂柜台处购买。当然，您也可以在出行前到某宝等电商平台购置准备。1日券价格为2500円（约155元人民币），2日券为3300円（约204元人民币）。

06

大阪巴士

大阪市营巴士全线票价为200日元，区营巴士票价为100日元。可以使用回数券、彩虹卡、大阪一日游乘车券，票价更优惠。

关西篇-京都

01

京都公交

与东京、大阪相比，公交车在京都使用更为频繁。不过您不用担心，京都公交线路覆盖全市，十分便利。京都市内巴士公司繁多，有京都市营巴士、京都巴士、京阪巴士、近铁巴士、京阪宇治、京都急行巴士、西日本JR巴士等。京都巴士大多为前下后上，下车时在前门买票。京都巴士详细可分为“均一系统巴士”、“多区间系统巴士”、“洛巴士”、“100元循环巴士”、“夜行巴士”和“京都定期观光巴士”。车费在市内中心部为成人230円，小孩120円；运行在郊外的公共汽车（整理券车）的车票则根据乘坐的距离而变。

02

京都巴士一日券

京都的巴士设有一日券，适合一日内多次乘坐的游客。一日券的定价为成人600円、儿童300円。因此只要您一日内需要乘坐三次公交，就推荐您购买。使用一日券可以乘坐京都市巴士、京都巴士两家巴士公司的公交车，其中不包括定期观光巴士、京阪巴士、京阪city bus及其他的民营巴士。（注意京都市巴士和京都巴士是不一样的，京都市巴士是绿色的为主，京都巴士是暗红色为主。）巴士一日券可在各观光案内所、地下铁案内所、市巴士营业所、京都站前自动售票机、地铁站内自动售票机、地铁车站窗口购买。此外，利用京都巴士一日券，还可享受弥荣会馆-祗园分馆、京都水族馆、吉本-祗园花月、小仓百人一首殿堂时雨殿的门票折扣。

（京都巴士一日券利用范围）

03

京都JR

京都JR主要负责关西地区的交通，往南串接宇治、奈良，往西串接大阪、神户、姬路。票价为140円起。乘坐JR各沿线可到达东福寺、伏见稻荷大社、岚山等景点。京都JR线路包括JR东海道新干线（开往东京、新大阪、博多方向），JR京都线（指JR西日本东海道本线上大阪～京都这一路段），JR琵琶湖线（指JR西日本东海道本线上京都～米原这一路段），JR嵯峨野线（为JR西日本山阴本线上京都～园部路段的别称），JR奈良线（开往宇治、奈良方向），JR湖西线（由京都开往滋贺的近江盐津站）。

04

京都地下铁

京都市营地下铁有贯穿南北的乌丸线和贯穿东西的东西线两条线路，这两条线路在乌丸御池站相接触，相互乘换。其中乌丸线途经的京都站是京都交通的主要枢纽站，可换乘JR琵琶湖线、京都线、奈良线、东海道新干线以及私铁各线至日本全国各地。票价为成年人210円到350円，小孩110円到180円。

05

京都私铁

京都私铁包括近铁电车（京都線），京阪电铁（京阪本線、京阪宇治線、京津線），阪急电铁（京都線及嵐山線），京福电铁（嵐山本線及北野線），叡山电铁（鞍馬線、叡山本線），嵯峨野观光铁道（Torokko小火车）。京阪电车的京阪本线从大阪的淀屋桥站行驶到京都的岀町柳站，约58分钟，票价470日元，途径伏见稻荷、东福寺、清水五条、衹园四条等站可以到达热门景点。

06

京都市营地下铁1日券

如果一天乘坐地铁超过三次，推荐购买地下铁1日券（市営地下鉄1dayフリーチケット），范围仅限于京都市内的地下铁，也就是乌丸线和东西线两条线路。成人售价为600日元，儿童300円。在使用该乘车券的当天，二条城、京都市动物园、京都市美术馆等地下铁沿线的部分观光设施都有一定的优惠。

07

京都地下铁・巴士1日券

另外还有地下铁、巴士均覆盖的地下铁・巴士1日券/2日券可选择。地下铁・巴士1日券（旧京都观光1日券）价格为成人900円，小孩450円。地下铁・巴士2日券（旧京都观光2日券）价格为成人1700円，小孩850円。地下铁・巴士1日券只能乘坐京都市营地下铁全线（烏丸線・東西線）和京都市巴士全线，其他如京阪电车、阪急电铁、JR、叡山电车、岚电都不能搭乘。

关西篇-关西周游

鉴于大部分去关西旅行的游客都不会只去大阪或京都，JR西日本推出很多周游券，其中JR西日本铁路周游券是游客利用最多的，可以搭乘大阪市地下铁、巴士和其他私铁。另外，使用周游卡和优惠券，还可免费进入包括大阪城天守阁、通天阁、四天王寺、空中庭院展望台等28处大阪市内的景点和设施，以及享受若干设施和店铺的优惠。JR西日本铁路周游券有三种购买方式：从国外的旅行代理店购买交换证，来日本后兑换周游券；网上订票；在日本JR售票点现场购票。

（JR西日本铁路周游券乘坐范围）

需要注意的是JR西日本铁路周游券是给面向游客的一种优惠券，仅限持有日本国以外的政府发行的护照的游客，以及持有相当于“短期逗留”的在留资格的游客购买。另外，如果没有在网上预订，来到日本后在JR西日本的车站购买车票，价格会更高。

（JR西日本铁路周游券价格）

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