[小马智行公司创始人]自动驾驶初创公司小马智行开始裁员

“对不起。我要砍掉上海的数据部门。”

突然，另一家自动驾驶公司开始过冬。

昨晚，网络上出现了自动驾驶初创公司小马智行开始裁员，11月1日CEO发布全员邮件，从第二天开始裁员，开始裁员，裁员，裁员，裁员，裁员，裁员，裁员，裁员，

整个过程很快。下午3点左右结束合同，4点30分离开公司，获得N，1补偿，还向员工支付当月社保，不需要业务交接。

小马智行是自动驾驶解决方案供应商，主要产品是Ponyai，基于雷达光雷达GPS计算机视觉等技术检测环境，达到自动驾驶的目的。

不久前，小马智卡和三一重工成立合作公司开发的L4级自动驾驶重卡已经开始了道路测试。

如今，自动驾驶行业的寒气已经开始接近这家小有成就的初创公司。

北上广部都有裁员

对于此次裁员的真实性，被MAC MAC认证为小马智行职员的网民得到了确认。

“关于这次传闻，我来澄清一下。这不是谣言。”

而且这次裁员来得很突然，很多人昨天在开首脑会议，今天大家都走了。

对于这次裁员的力量和规模有多大，网上众说纷纭。目前还没有确切的数字。目前小马智行没有回应裁员问题。

根据目前的信息，大部分新生被裁掉，被裁的工作人员被告知，自己进入校招算法已有4个月，当天是Last day。

从成本上看，裁掉应届生的费用是最低的，这次小马智行没有涉及核心业务，而是削减了边缘岗位。

事实上，不仅是小马智行，不久前海外自动驾驶初创公司Argo AI宣布官宣倒闭，员工也被解散。。

除此之外，Argo AI的主要竞争对手Waymo和Cruise的领导层也发生了大规模的人事变动。自动驾驶技术领先企业奥罗拉为了控制成本内部裁员减薪削减福利，减少日常开支，甚至计划将公司出售给苹果或微软。

业内人士表示，此次自动驾驶公司的寒潮比2019年严重得多，目前很多自动驾驶创业公司开始裁员过冬。

预计以后会有自动驾驶初创公司裁员，对于不注重量产现实，只专注深耕技术的公司来说，注定会被市场淘汰。

估值达到了85亿美元

小马智行是国内自动驾驶行业明星代表，成立于2016年，前百度北美R ampD主任建筑师彭俊和中国编程“卢教柱”卢天成共同创立，现任彭军担任公司CEO，卢天成担任公司CTO，清华大学交叉信息研究院院长吴志涛也担任小马智行首席顾问。

得益于创始人团队明亮的眼睛，从成立之初就可以说是资本的宠儿，受到红杉资本IDG资本晨兴资本君联资本锲而不舍的投资昆仑万维丰田一汽集团加拿大安大略养老基金等多家投资机构的喜爱，现已完成8轮融资。

特别是今年3月，小马智行刚刚完成D轮融资的首次交割，总价值达85亿美元，一举成为国内评价最高的自动驾驶创业企业。

这次评估与前轮相比增加了约65%，现金流接近10亿美元，正是D轮融资的完成。小马智行去年IPO断裂，打乱了融资节奏，暂时缓解了资金短缺。

小马CFO劳伦斯斯坦也表示：“公司的财政状况非常稳固，为未来几年小马智行的发展提供了坚实的基础，直到我们开始大规模商业化进程。”

现在刺骨的寒气已经渗透到自动驾驶行业。这些自动驾驶企业仍处于包装阶段。生存的焦虑将成为这些企业今后的主题。能否减少焦虑的日子，取决于下一个自动驾驶技术的实际落地场景能否迅速实现。

如果技术落地动作稍慢，在全球经济形势不明朗的大环境下，小马智行可能会陷入没有外部资金家里没有多余粮食的情况。

小马智行也提出了自己的“黄金三角”理论。利用小马智卡的无人驾驶技术提高卡车制造商的实力后，通过物流在线平台为物流商服务，小马智行作为技术提供者和售后服务企业，形成了稳定的业务闭环。

几天前，小马智行正式宣布，将进一步深化与战略合作伙伴中国外运股份有限公司的合作，成立三方战略联盟，共同建立智能物流“技术车辆场景”黄金三角。

找到可以快速实现的商业化落地场景，获得收入，然后细化L4技术，在L4正式落地后形成前方闭环，这也是熬过行业寒冬的一种方法。像小马智行一样，将自动驾驶卡车投入商业，为汽车企业提供驾驶技术，缓解了目前L4迟迟不能落地的困境。

现在到了自动驾驶的“下半场”，最后能到达终点的不一定是最快的。因为只有先生活才有资格跑到最后。